货物绑扎

绑扎要求：

货物绑扎需要将货物固定在车辆底盘上，防止车辆移动。

绑扎的综合强度必须足够承受超过负载总重量的正向力。 这是为了防止在严重刹车下的移动。它还必须能承受向后和横向移动的货物的重量。

固定力取决于三个因素:

• 绑扎的材料。

• 绑扎两端的两个固定点。

• 用于在绑扎后对其进行拉紧的装置。

绑扎材料：

• 铁链

链条是将许多货物固定在拖车上的首选方式。 三个性质决定链的强度:

链接的长度

铁链的厚度

所用金属的质量 细节

链条的尖角会使链条变形，从而损坏链条。

通常有必要使用衬垫材料来减小弯曲半径，并保护链条和货物。

• 扎带

扎带是确保货物安全的重要部分。

扎带通常作为一个组件或“扳手”提供，配有钩端和滚轮调整松紧。

不能过度使用扎带，以防止超过货物受力强度。

只有处于良好状态的扎带才能有效地工作。在扎带的边缘剪掉1  毫米会减少15%的固紧强度。扎带也会磨损，缝线可能会腐烂。 在扎带上打结会降低强度，即使在打结解开后也一样。

• 边缘保护衬垫

边缘保护衬垫应始终与扎带一起使用，以防止锋利边缘的损坏。

• 钢丝绳

钢丝绳可以使用，但它有局限性。除非在两端形成环，否则很 难拉紧，而环的两端可以连接调整松紧装置。这限制了钢丝绳 的固定长度。

钢丝绳的急弯降低了它的强度。同样地，通过将绳子翻转回来，  或者强迫它绕一个急弯来缩短一段固定的长度，也会产生扭结，  使绳子变弱。

如果钢丝绳经过锐利的边缘，75%的紧固压力就会丧失。

• 雨布

雨布提供了遮盖和保护货物在一定程度内降低天气的影响，但 绝不应被单一视为保护已完成。

如果需要多个雨布来覆盖货物，则首先放置最后面的雨布。这 确保了覆盖面不会翻转，降低气候对货物的影响。

• 锚固点

锚固点必须牢固地固定在车辆底盘或金属横梁上。

许多拖车的两侧都有挂钩，以便在装载货物时将绳索系紧。这 些不是用来固定材料的捆绑点，也不应该用于此目的，因为绳 钩很少设计用于承受超过1-1.5吨的力。

• 张力器(货物绑定)

张力器必须包括一个松紧调节装置，以收紧扎带和防止移动。 货物的任何自由运动都可能使其产生动量，导致拉扯力超过最 小断裂力。

扎带通常是用轮机结构调整松紧。

链条和钢丝绳材料是用杠杆调整、轮机粘合剂或转向扣来调整 松紧。

• 防滑垫

使用防滑垫可以显著增加摩擦。这些通常是橡胶或类似的材料，  放置在货物和车板之间。